【分享】精益管理思想在实践中的应用难点

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精益生产思想是从顾客端开始，由此往回推，把任何不能为顾客创造价值的活动定义为浪费。精益管理的目的是通过持续消除浪费、波动与僵化，努力在尽可能最短的时间内把价值奉献给顾客。有些理念是所有精益企业所共通的，在精益生产管理理念中，有些和许多传统组织中流行的理念正好相反。

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拉动是主动的思维方式，推动是被动的思维方式。拉动是为达成目的实现目标而采取的积极行动，是一种内在的力量促使事物发展，相反推动则是在外力的逼迫下被动的做事方式。

“拉动”是精益管理中很关键的理念。“拉动式计划”是精益生产中物料与计划排产的灵魂，“拉动式计划”就是计划只下达到最后工序，后工序拉动前工序，而“推动式计划”则是前工序推动后工序，这样就不可避免延长生产周期，延误交货。

过程是结果的必要条件，过程做的好，结果不一定好；但过程不好，结果肯定不好。有很多企业推行精益管理但收效甚微，究其原因就是喜欢搞运动，说大话，喜欢设想和奢望，但很少落实到行动上，所以做事往往雷声大雨点小，龙头蛇尾。

付之于行动落实到过程是实实在在的，是需要长期坚持的，是要付出辛苦的，所以人们不愿意落实到过程。精益管理是一个持续改善的经营过程，一蹴而就、一劳永逸的想法是不现实的。丰田公司为什么能取得辉煌的成绩，坚持不懈50多年就是法宝。因此工厂企业要正确认识这个问题，功夫下在过程中。

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精益转型的目标之一就是缩短产品交货周期，让企业能更快速地回应顾客变动的需求。这牵扯到如何设计核心流程和组织结构来创造价值流动，信奉规模经济原理的主管会利用昂贵的设备来生产大批产品，从而降低单位成本，对他们来说，精益方法看来不可思议。

面对相同问题，秉承精益理念的人见解会大有不同。以登机为例，我们来看看如何应用精益理念来解决这个令旅客不满的问题。如果用小巴来回多趟运送就能减少旅客的等待时间，这固然会导致较高的资本投资，薪资负担也会加重，但却能通过更好的服务，大大增加提供给旅客的价值。

一线才是创造价值的地方，例如当你走进超市，你会希望赶紧找到商品，结帐时不要排队太长，找不到某件商品时，你会需要一个亲切的店员，告知你东西放在哪里。身为顾客你不在意超市昨晚送了几次货，收银员受过多培训，或该零售店追踪哪些关键绩效指标，当然超市需要所有这些条件才能把价值奉献给你，但他们不会构成你购物体验或价值观感的一部分，但是管理者往往很难理会。他们必须调整自己的角色，以及在各项工作间的时间分配，以确保一线作业能流畅进行，并能在顾客端创造价值。

在企业经营过程中越靠近顾客的流程端点创造的价值越大。严格说来管理是运营的必要条件，是创造价值的辅助活动，如果管理没有效果那是经营中的极大浪费。在生产制造型企业中真正为企业创造利润的是一线的操作员工。 

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组织里的每个人要了解自己的行动能如何促进企业目标的达成。假设某家公司向来加班量都很大，但由于需求下降，公司不再需要这些昂贵的额外产品，而习惯领加班费的员工，得先要了解公司为什么取消加班，然后才能接受这种改变。取消加班的同时，要让员工感受到其他好处，比如工作保障。

管理者必须坦诚以待，不仅说明变革的必要性，还要赢得信任，并帮助使员工个人利益与公司利益保持一致。这样的一致是必要的基础，有了这个基础，员工才能培养起精益理念，担任起精益管理所要求的责任。

对问题不仅治标，更要治本。在不稳定的运营系统中，员工会把大部分时间用于被动地应对问题，久而久之他们就变成救火高手，他们的行为会受到奖励，而救火也成了文化的一部分。相反在精益环境中，问题是不可容忍的，而不稳定也令持精益理念者所反感。

任何损失来源都会追溯到其根本原因，进而通过设计加以排除，以避免再度发生。在丰田汽车，任何问题都会尽快摊开来解决。员工如果发现问题甚至有权力停下整条生产线，根本问题解决之后，生产才能重新开始。

问题是改善的机会，而不是责备的借口。以惩罚为基础的制度会很快变得具有压迫性，会引来反叛与颠覆。如果孩子因为承认错误而遭到羞辱，他们就会学到最好是保持静默，装作什么事都没有发生。在工作场所也是如此，杀鸡儆猴绝非长久之道，员工只会自己把头低下，不要出来露脸。

更为糟糕的是，他们会掩盖问题，事事都只呈现好的一面，报喜不报忧，当问题发生的时候，就不可能发现和解决问题，最后甚至会培养出否认的文化，员工在工作上没有充分参与，也不会全心促进各项改善。

由于精益改善会坚决降低组织中各层面的浪费，因此必然会暴露出组织中存在的种种问题，而其中的挑战，就在于要以欢迎的态度来面对所浮现的问题，并想办法加以解决。

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